Śruby piasty to śruby o wysokiej wytrzymałości, które łączą koła pojazdu.Pozycja połączenia to łożysko zespołu piasty koła!Ogólnie rzecz biorąc, poziom 10,9 jest używany do minicarów, a poziom 12,9 do dużych i średnich pojazdów!Konstrukcja śruby piasty to ogólnie koło zębate wielowypustowe i koło zębate gwintowane!I kapelusz!Śruby piasty z łbem młoteczkowym mają przeważnie klasę 8.8 lub wyższą i przenoszą wysoki moment obrotowy połączenia między piastą pojazdu a osią!Śruby piasty koła z podwójnym łbem są przeważnie klasy 4.8 lub wyższej i przenoszą stosunkowo niewielki moment obrotowy między zewnętrzną osłoną piasty koła a oponą pojazdu.
Zasada mocowania i samoblokowania śrub piasty
Śruby piast samochodowych zazwyczaj wykorzystują gwinty trójkątne o drobnym skoku, przy średnicach śrub w zakresie od 14 do 20 mm i skoku gwintu w zakresie od 1 do 2 mm.Teoretycznie ten trójkątny gwint może być samozabezpieczający: po dokręceniu śruby opony do określonego momentu obrotowego gwint nakrętki i śruby pasują do siebie, a ogromne tarcie między nimi może utrzymać je w miejscu, to znaczy samoczynnie zamykający.Jednocześnie śruba ulega sprężystemu odkształceniu, mocno mocując koło i tarczę hamulcową (bęben hamulcowy) do piasty koła.Zastosowanie drobnego skoku może zwiększyć powierzchnię tarcia między gwintami i mieć lepszy efekt zapobiegający luzowaniu.W dzisiejszych czasach coraz więcej samochodów stosuje cienkie nici, które mają lepsze działanie zapobiegające luzowaniu.
Jednak podczas jazdy, koła są poddawane zmiennym obciążeniom, a śruby opon są również narażone na ciągłe wstrząsy i wibracje.W takim przypadku w pewnym momencie tarcie między śrubą opony a nakrętką zanika, a śruba opony może się poluzować;Ponadto podczas przyspieszania i hamowania pojazdu wystąpi „moment luzujący” z powodu przeciwnego kierunku obrotu kół i kierunku dokręcania śrub w oponach, co doprowadzi do poluzowania śrub w oponach.Dlatego śruby do opon muszą mieć niezawodne urządzenia samoblokujące i blokujące.Większość obecnych śrub do opon samochodowych wykorzystuje samoblokujące urządzenia blokujące typu ciernego, takie jak dodawanie elastycznych podkładek, obróbka pasującego stożka lub kulistej powierzchni między kołem a nakrętką oraz stosowanie kulistych podkładek sprężystych.Mogą kompensować szczelinę spowodowaną uderzeniem i wibracją śruby opony, zapobiegając w ten sposób poluzowaniu się śruby piasty.
Czas postu: 17 marca 2023 r