Przyjmuje układ, w którym lewy cylinder hamulca przedniego koła i prawy cylinder hamulca tylnego koła są jednym obwodem hydraulicznym, a prawy cylinder hamulca przedniego koła i lewy cylinder hamulca tylnego koła są innym obwodem hydraulicznym.Wzmacniacz podciśnienia, który łączy komorę powietrzną wzmacniacza podciśnienia z zaworem sterującym, podczas pracy wytwarza ciąg i działa bezpośrednio na popychacz tłoka pompy hamulcowej jako siła nacisku na pedał.
W stanie niedziałającym sprężyna powrotna popychacza zaworu sterującego popycha popychacz zaworu sterującego do pozycji blokującej prawego zamka, port zaworu zwrotnego podciśnienia jest w stanie otwartym, a sprężyna zaworu sterującego powoduje sterowanie miseczka zaworu styka się z zaworem powietrza, zamykając w ten sposób port zaworu powietrza.W tym czasie komora próżniowa i komora aplikacji wzmacniacza próżni są odpowiednio połączone z kanałem komory aplikacji przez kanał komory próżniowej korpusu tłoka przez komorę zaworu sterującego i odizolowane od atmosfery zewnętrznej.Po uruchomieniu silnika wzrasta stopień podciśnienia w kolektorze dolotowym silnika, a następnie zwiększa się stopień podciśnienia w komorze podciśnieniowej i komorze aplikacyjnej wzmacniacza podciśnienia iw każdej chwili są one gotowe do pracy.
Podczas hamowania naciśnij pedał hamulca, a siła pedału działa na popychacz zaworu sterującego po wzmocnieniu przez dźwignię.Najpierw sprężyna powrotna popychacza zaworu sterującego jest ściśnięta, a popychacz zaworu sterującego i kolumna zaworu powietrza poruszają się do przodu.Kiedy popychacz zaworu sterującego przesuwa się do przodu do położenia, w którym miseczka zaworu sterującego styka się z gniazdem zaworu zwrotnego podciśnienia, port zaworu zwrotnego podciśnienia jest zamknięty.W tym czasie komora próżniowa i komora aplikacyjna wzmacniacza są odcinane.W tym momencie koniec kolumny zaworu powietrznego znajduje się tuż przy połączeniu z powierzchnią płytki reakcyjnej.Gdy popychacz zaworu sterującego będzie nadal przesuwał się do przodu, port zaworu powietrza otworzy się.Po przejściu przez filtr powietrze z zewnątrz dostaje się do komory powietrza aplikacyjnego wzmacniacza przez otwarty port zaworu powietrza i kanał do komory powietrza aplikacyjnego i generowana jest siła serwomechanizmu.
Po zwolnieniu hamulca, przy zmniejszeniu siły wejściowej, popychacz zaworu sterującego cofa się.Po otwarciu portu próżniowego zaworu zwrotnego komora próżniowa i komora aplikacji wzmacniacza są połączone, siła serwomechanizmu maleje, a korpus tłoka cofa się.W ten sposób, wraz ze stopniową redukcją siły wejściowej, siła wspomagania również będzie się zmniejszać w stałej proporcji, aż do całkowitego zwolnienia siły hamowania.
Czas postu: 17 marca 2023 r